Desde la aparición de las bombas eléctricas, los mecánicos deben conocer sobre electricidad para comprender el funcionamiento del dispositivo.
Los mecánicos deben manejar adecuadamente el desmontado y la instalación de las bombas, los pasos para diagnosticar fallas y el estado de funcionamiento del sistema de alimentación del que la bomba de combustible forma parte.
El voltaje de la corriente eléctrica para el funcionamiento de las bombas de combustible varía entre 12 y 13 voltios. La corriente circula desde el momento de dar marcha al motor. El motor gira y logra alcanzar la presión necesaria para que funcione el sistema de combustible, el valor de la misma puede llegar a variar entre 14,5 y 55 libras por pulgada cuadrada. Está en relación directa con el tipo de inyección instalada.
Si la bomba está sumergida, ubicada en el tanque de combustible y el sistema funciona con carburador, hay valores de presión que varían entre 3 y 8 libras por pulgada cuadrada. Cuando se consulta la información suministrada por el fabricante se puede averiguar la presión a la que está diseñado el sistema para funcionar.
Estas bombas de gasolina pueden trabajar en forma contínua durante 500 horas a 4.000 RPM. Hay dispositivos de esta clase que pueden llegar a los 160.000 km de operación en óptimas condiciones. Cuentan con garantía de calidad.
El combustible contaminado o sucio puede afectar la vida útil de la bomba eléctrica de gasolina. Las partículas, el óxido o el uso inapropiado de alcohol o metanol suelen perjudicar el funcionamiento y la duración de la bomba de combustible.
Habitualmente las bombas fallan por la falta de mantenimiento, al no hacer el reemplazo de los filtros de combustible, porque se obstruyen con la suciedad y restringen el flujo de combustible hacia los inyectores.
Las dificultades para hacer fluir el combustible obliga a la bomba a funcionar a su máximo, de tal modo se recalienta y se producen daños tempranos acortando la vida útil para la cual fue diseñada.
Para evitar o solucionar fallas, investigue si hay combustible en el depósito, no evalúe sólo por el indicador en el tablero de instrumentos debido a que se producen lecturas erróneas.
Al accionar el contacto para la ignición pero sin arrancar el motor del auto, es posible comprobar el funcionamiento del motor eléctrico de la bomba. Al sistema le lleva dos segundos alcanzar la presión apropiada.
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